Məlum olduğu kimi, Motobloklar iki növdən ibarətdir: zəncir və ya kəmər ötürülməsi üzərində işləyir. İkincisi, kəmər əlavə avadanlıqın mühərrikə ötürülməsi üçün istifadə olunan ehtiyat hissəsidir. Həmçinin, V-kəmər ötürülməsi bir zamanda ötürülmə və debriyaj kimi fəaliyyət göstərir. Kəmər özü bir kasnak gərginliyi vasitəsi ilə gərgindir.
Qeyd etmək lazımdır ki, kəmər zəncirə nisbətən daha asan saxlanılır, çünki yağlanmaya ehtiyac yoxdur və köhnəlmiş hissənin dəyişdirilməsi çox çətinlik çəkmir. Motor blokları üçün sürücülük kəmərlərinin xüsusiyyətləri nə olduğunu öyrənək.
Mühərrik bloğu üçün əyləc kəmərlərinin işlədilməsi qaydaları
Motoblock üçün müasir kəmər sələfindən fərqli olaraq rezin deyil, neopren və ya poliuretandan hazırlanır. Bu materiallar daha davamlıdır və daha uzun müddətdir. Lakin, bir və ya digər şəkildə, kəmərlər hələ də köhnəlir. Motobloklar üçün kəmərlərdən istifadə qaydalarını nəzərdən keçirək.
Birincisi, kəmərin düzgün seçilməsi çox vacibdir. Məhsul bütün olmalıdır, çıxıntılı dişlər yoxdur, uzanmayın. Yeni kəmər bükülməz və ya uzanır, əks halda əməliyyat başlamazdan əvvəl istifadə edilə bilməz hala gəlir. Kasnağın vəziyyətini yoxlamaq (rotanın bir şaftdan digərinə ötürülən sükanın) vəziyyətini yoxlamaq lazımdır: onun hərəkət zamanı kəmərə zərər verə biləcək hər hansı bir qüsur olmamalıdır. Mühərrik blokları üçün kəmərlərin ölçüləri əvvəlcə motor blokunun tipinə (Cascade, Zubr, Neva, Salyut, və s.) Bağlıdır. Ölçülərinin və tiplərinin uyğunsuzluğu tez-tez sürətlə gəmiyə gətirib çıxarır.
İkincisi, kəmərin necə əvəz edildiyini bilmək lazımdır, çünki tez-tez özünüz bunu etməlisiniz. Əvəz etmək üçün