Bu seriyanın klassik seriyasındakı ən kiçik Boeing 737-500, orta və qısa müddətli aviaşirkətlər üçün bir təyyarədir. Bu model 1990-cı ildən 1999-cuadək istifadəyə verilmişdir və şirkətin mütəxəssisləri 1983-cü ildən bəri inkişaf etmişlər. Ümumiyyətlə, Boeing 737-500 737-300 modelinin daha qısa bir versiyasıdır, lakin onun çeşidi artır.
Yaradılış tarixi
Onun əsas rəqibi üçün bu modelin görünüşü zamanı Fokker-100 təyyarəsi idi, burada 115 oturacaq var idi. Bəzi Amerika şirkətləri Fokkerin övladını üstün tutdular, buna görə Boing rəhbərliyi, 132 sərnişin oturacaq, yəni daha əvvəl təklif edilən modellərə görə 15% daha çox olan 737-500 modeli yaratmaq üçün layihəni həyata keçirməyə qərar verdi. Nəticədə oturacaqların sayı dəyişdi və bugün 107-dən 117-ə qədər dəyişir.
1987-ci ilin may ayında şirkət 73 sifariş aldı. Boeing 737-500-in təkmilləşdirilmiş kabin daha rahat idi və CFM56 seriyalı mühərriklər aşağı səs-küy səviyyəsini təmin etdi.
Hazırda, Boeing 737-500-nin texniki xüsusiyyətləri, bu təyyarələrin aşağı, lakin müntəzəm sərnişin trafiki olan aviaşirkətlər üçün ən optimal həllini təşkil edir. Burada Honeywell Amerika şirkəti tərəfindən istehsal olunan EFIS avioniklərinin rəqəmsal kompleksləri istifadə olunur. Taşıyıcı həmçinin GPS peyk naviqasiya sistemi qura bilər.
Hal-hazırda, bu modelin təxminən dörd yüzdən artıq Boeing modeli, dünya parkının 5,550 kilometrədək məsafədə saatda 910 kilometrədək sürətlə gedə bilir.
Hava salonu
Boeing 737-500 kabininin yerləşdirilməsinin planı, bu yerdəki yerlərin tutumu və yerləşməsi hava daşıyıcı şirkətlərinin istəklərinə bağlıdır. Belə ki, bütün salonun "iqtisadiyyat" kateqoriyasına aid olduğu halda, Boeing 737-500-də oturacaqların sayı 119 nəfərdir. Salonun yerləşdiyi yerdəki ən kiçik sərnişin oturacaqları, 50 nəfərlik biznes sinifinə , 57-i isə iqtisadiyyat sinifinə (ümumi 107 yerə) verilir. Boeing 737-500-də ən yaxşı oturacaqlar baxımından, sərnişinin arzu və arzularına bağlıdır. Əlbəttə ki, biznes sinif oturacaqları rəqabətin kənarında olmasına baxmayaraq, uçuş zamanı A, C, D və F oturacaqları üçün biletləri alanlar divarlara baxmalıdırlar. Amma arxa arxa tərəfi və ayağını uzatma qabiliyyəti, onları irəli uzatmaq, maraqla kompensasiya edilir. Yeri gəlmişkən, bu dezavantaj iqtisadiyyat sinifinin 5-ci sırasına daxildir. Uçuş uzunsa, ayağını irəli uzatma və arxa geri atma imkanı böyük bir "plus" dir. 114 yerlik salonda - 14 sıradakı, F, A oturacaqlarında iki yer var. Birlikdə uçan şəxslər üçün 12 yerlik biletləri almaq daha yaxşıdır. Fakt isə, burada Boeing 737-500-də fövqəladə çıxışlar var, belə ki, bir neçə ekstremal kreslo yoxdur. Ancaq yadda saxlasın, təəssüf ki, burada dayanmağınız yoxdur. 11 nömrəli oturacaqlarda oxşar çatışmazlıqlar var.
Boeing 737-500 kabininin ən uğursuz yerləri haqqında heç bir şübhə yoxdur. Bunlar, sonuncu, 22 satırın bütün həddindən artıq oturacaqlarını və bütün 23 seriyasını əhatə edir. Əslində onların arxasında tualet var. Yalnız bütün uçuş zamanı sərhədləri sərhədləri geri və irəli getməyərək izləmək məcburiyyətində qalacaqsınız, buna görə də siz qapıların çarparaq və enmə tanklarının səslərini dinləməlisiniz.
Yolunuza xoşagəlməz sürprizlər olmadan keçdi. Əvvəlcədən sifariş uçuşlarına diqqət edin. Bundan əlavə, istifadə edəcəyi xüsusi bir təyyarə kabinində oturacaqlar sxemi ilə tanış olmaq üçün tənbəllik etməyin.